差壓傳感器(qì)特點及運用

特(tè)點(diǎn)：

◇ 高價格(gé)比(bǐ)

◇ 全不鏽鋼(gāng)結構(gòu)設計，體(tǐ)積(jī)小(xiǎo)巧(qiǎo)重量(liáng)輕(qīng)，安(ān)裝(zhuāng)方便

◇ 穩定(dìng)可靠

◇ 差(chà)壓(yā)範(fàn)圍：0~10kPa...2MPa

◇ 耐靜壓(yā)高達20MPa

典(diǎn)型(xíng)應(yīng)用

用(yòng)於測量(liáng)汽車發動(dòng)機尾氣顆粒捕集器（DPF）前(qián)後(hòu)通(tōng)道(dào)的(dí)尾氣(qì)壓力差(chà)。

為(wéi)了(liǎo)達到(dào)排放(fàng)標(biāo)準(zhǔn)的要(yào)求(qiú)，通(tōng)常的方法(fǎ)時在汽(qì)車尾(wěi)氣排放部(bù)分(fēn)放置捕集器，捕 集(jí)尾氣中(zhōng)的微(wēi)小(xiǎo)顆粒。這(zhè)種方法的(dí)缺(quē)陷是(shì)，廢氣(qì)排(pái)放(fàng)通(tōng)道會隨著(zhuó)捕集到顆粒的(dí)積聚而(ér)被漸漸堵(dǔ)塞(sāi)。清除這些積聚顆粒的(dí)方法(fǎ)是(shì)在通道(dào)的(dí)某(mǒu)個位(wèi)置或(huò)直接在尾(wěi)氣(qì)中注入 額外的(dí)燃油來(lái)提高廢(fèi)氣的溫度(dù)，在捕(bǔ)集器中(zhōng)存(cún)在催(cuī)化劑時(shí)，廢氣的高溫足以(yǐ)使(shǐ)積(jī)聚(jù)的(dí)顆粒(lì)燃燒並氣(qì)化(huà)。這(zhè)個清潔過程被稱(chēng)為(wéi)“再生”過程。這(zhè)個(gè)過(guò)程中有一(yī)個問題(tí)， “再(zài)生”過程太頻繁(fán)，會增加耗(hào)油量(liáng)；間(jiān)隔太長，則會降低(dī)發動(dòng)機。因(yīn)而，選(xuǎn)擇合理(lǐ)的(dí)“再(zài)生”觸(chù)發(fā)時(shí)刻顯(xiǎn)得(dé)非常重要(yào)。

差(chà)壓(yā)傳感器將壓(yā)力差(chà)信(xìn)號送至(zhì)ECU，ECU根(gēn)據該壓(yā)力差判斷捕(bǔ)集(jí)器中顆(kē)粒(lì)的積(jī)聚(jù)程(chéng)度(dù)，決定“再生”觸發時刻及(jí)額外燃料(liào)注(zhù)入(rù)量(liáng)。同(tóng)時，ECU還(huán)可以通過控製(zhì)EGR閥調節尾氣的(dí)溫度。

另外，差(chà)壓傳感器也(yě)可用(yòng)於(yú)測(cè)量氣(qì)體流(liú)量(liáng)
，液(yè)位高(gāo)低等(děng)。

測量氣(qì)體流量(liáng)方法，通(tōng)過(guò)流量管(guǎn)壓(yā)力和(hé)大(dà)氣壓力(lì)的差值，得出流量管靜(jìng)壓，靜壓(yā)的(dí)平(píng)方(fāng)根(gēn)與(yǔ)流量(liáng)成正比，從而(ér)得(dé)出流量(liáng)。

液位(wèi)高低測定(dìng)方(fāng)法(fǎ)，測量高(gāo)低液麵的壓差值，再根據液(yè)體密(mì)度(dù)，換(huàn)算出液麵高度(dù)。